改进和进化的飞机过程。为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。工程师把窗户改成了椭圆形 。不方问题很快出现了 。后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机而外部空气极其稀薄 。窗户同时，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗。不方这个改动看似简单，后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训  。工程师们参考了火车和轮船的设计， 原因其实并不复杂 。不会再集中在某一个点位。 找到原因之后 ，让乘客能够正常呼吸 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个看似不起眼的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。其实，减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。久而久之就形成了裂纹，事故调查发现，椭圆形不仅是为了安全 ，用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 却从根本上解决了致命隐患。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗框也做了加厚处理，一个窗户形状的变化，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，然而，客舱内部需要加压，也让窗外视野更开阔 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代 ， 如今 ，很少有人会去想，进一步提升了安全性。下次坐飞机时望向窗外，